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    能滿足你剛需的全新SUV! 靜態體驗雪佛蘭全新SEEHER

    柳志鵬 發表于 牛車網 2022.08.11 11:31

    在剛剛過去的7月份,雪佛蘭在上海全球首發一款全新SUV車型,名稱為Seeker。這款車型定位為緊湊級SUV,并介于創界和探界者之間,并且較為低趴寬大的造型比例,使其有著極強的運動屬性。目前,這款車型正在全網征集中文名稱,你會期待他叫什么名字呢?

    今天,我們實地靜態體驗了這款車型,可以說這款車型空間寬敞舒適,配置足夠豐富實用,并且全新的X特征的家族式設計也足夠新潮。如果正式上市后,售價能夠維持在14-18萬左右,你會考慮這款車型么?

    那么,這款全新的緊湊級SUV到底表現如何,跟隨我們的視角實際體驗一番吧。

    #外觀:低趴造型長軸距,夠運動。

    雖然國內汽車產業正在向著新能源驅動方式轉變,但依然有不少傳統品牌,推出新的內燃機車型,用于豐富產品矩陣,來獲得更多市場份額。這足以說明,新能源車型確實主流,但內燃機車型才是真正的剛需。還是那句話,無論新車綜合實力如何,顏值不過關,是過不了消費者購車第一關的。

    首先,Seeker給人的第一感覺是非常運動的,且具有一定的攻擊性。這主要是因為雪佛蘭品牌目前家族式設計均在重點凸出X特征線的設計理念,Seeker同樣深得其理。

    前臉部分最先吸引眼球的,同樣是貫穿中網采用銀灰色鍍鉻裝飾的飾條,將黑色矩陣式中網分為上下兩個部分,并融入分體式大燈設計。與家族式其他產品相比,Seeker的中網面積不大,但足夠扁平化,所以視覺效果上也更加運動一些。同時,右上角鑲嵌的RS標識也足夠亮點,表明了其運動產品的身份。

    此外,個人也非常喜歡Seeker發動機艙蓋的設計,兩側隆起的經線,搭配內側的內凹處理,有著非常強的力量感,美式肌肉范兒這不就來了。

    燈組部分,雪佛蘭目前旗下在售SUV車型,基本上都采用了此類設計。不可否認,分體式LED大燈足夠亮眼,也有著很強的辨識度,這一點雪佛蘭做的還是非常成功的。細節上,頂部為LED日行燈,主燈組采用豎置設計,上部分為遠近光一體設計,底部則為轉向燈,功能分區合理。

    上面說到,車頭部分特別是發動機艙的設計深得我心,美式肌肉范兒十足。隨著視線來到車側,整體設計同樣也是深刻貫徹力量這個元素。側面并未采用過多復雜的線條勾勒,前后隆起的肩線,搭配隱隱浮現的腰線,以及底部上挑的線條勾勒,使得車側同樣營造出強大的力量感。同時,車頂行李架、窗線裝飾條、外后視鏡均采用黑色涂裝,加之底部包圍也采用上凸式的設計,使得從側面望去車輛有著十足的低趴運動效果。

    當然,設計師除了在設計與顏色的搭配上動了心思,車身尺寸數據也在凸顯這種轎跑式的運動比例。Seeker的車寬高分別為4537/1823/1564(1572)mm,軸距為2700mm。從數據來看,2700mm的軸距完全超越同級逍客、C-HR或ZR-V等車型。同時,車高部分也相對低矮一些,也是造成這種視覺觀感的主要原因。并且,側面車門底部采用全包式設計,即便通過泥濘路面,門檻也不會輕易弄臟褲腿,值得點贊。

    輪胎信息部分,實拍車型配備馬牌UC6輪胎,尺寸為225/55 R18。較為低趴運動的車身比例,搭配18英寸雙色拋光鋁合金輪轂,使得車輛運動感再次提升。

    看到了車輛前部與側面的運動化設計,都在極力營造運動車型氛圍,但車尾設計個人認為稍微違和了一些。首先,前臉X特征線的設計理念,與車側造型及車身比例,都渲染出了比較低趴運動的風格。雖然傾斜的后風擋玻璃搭配尾翼設計,也在試圖完成這一夙愿。不過,尾部中央部分過于凸出,加之兩側尾燈向外側偏移,導致整個車尾視覺重心過高。雖然這是不少跨界SUV的特點,但個人覺得,如果沿用創界或創酷RS的尾部及尾燈設計,或許車尾的視覺觀感會更加統一。

    最后就是尾燈部分,還是那句話,車尾設計風格不夠統一,最大的問題就是尾燈造型。燈組采用單個整體式設計,造型以及內飾細節均非常精致,點亮后辨識度足夠高。并且,尾燈還采用非常有立體感的3D造型設計,中央部分的轉向燈與倒車燈為內凹式設計,加之底部運動化風刃設計,這個燈組絕對是花了心思的。唯一的問題就是與整車犀利運動的設計風格不夠統一,希望后續可以進行優化,并且這只是個人觀點,日常使用這個尾燈在夜間的醒目效果,應該是足夠驚艷的。

    #內飾:智能運動高配置,夠實用。

    來到車內,整個內飾給人的感覺依然是運動感十足。官方稱之為運動智能科技座艙,根據體驗來看,這個內飾對于這幾個字眼能力做的還是比較到位的。雙10.25英寸的全液晶儀表搭配多媒體屏幕,雖然與現如今新能源車型相比稍有遜色,但在傳統內燃機產品當中,還是能夠很好的兼顧科技感與實用性的。其次是,整個內飾采用較為銳利的線條勾勒分層,加之鍍鉻圓形空調出風口以及紅色裝飾條的搭配,運動氛圍同樣比較強烈。

    首先多媒體部分,Seeker搭載雪佛蘭最新的小雪OS智能網聯系統,智能語音交互及導航均源自百度,日常使用上語音交互足夠快速,聽歌、導航不成問題。同時,還內置有愛奇藝、酷我音樂等APP,日常用車娛樂部分不用擔心。同時,整車支持OTA升級,手機互聯部分還支持蘋果CarPlay,搭配前排手機無線充電功能,實用性絕對不差。并且,Seeker還是雪佛蘭首次搭載通用汽車研發的Tune Dynamic(TD)環域音響系統的產品,實際體驗流行音樂表現尚可。

    還有一點需要表現的部分,那就是Seeker同樣將空調控制區域進行了獨立設計,并放置于多媒體屏幕下方。聯想到最近許多號稱足夠科技的新車,智能車機卡頓、閃退、死機等問題,將空調控制區域獨立出來,起碼車機出問題時,不至于在接近40°的夏天“蒸桑拿”。此外,Seeker的不僅配備有自動空調,通過圖片也能看到,座椅加熱與通風功能同樣是具備的,這一點在合資緊湊級SUV產品中,便能看出Seeker的誠意還是比較足的。

    全液晶儀表的尺寸同樣為10.25英寸,整體顯示效果還是比較清晰簡潔的,并可進行顯示模式的調校,如切換到經典或地圖模式,行駛途中查看導航信息更加便捷。多功能方向盤為經典的三輻式設計,并且兩側為皮質打孔設計,底部為鋼琴烤漆工藝,搭配紅色的縫線,運動氛圍還是非常濃郁的。手感部分來說,尺寸合適,但盤輻稍細,女生應該會比較喜歡。方向盤左側為智能輔助駕駛系統控制區域,右側則為信息/娛樂控制區域。

    乘坐感受與空間部分,Seeker的整體表現可以給個好評。首先,前后排座椅坐墊與靠背的填充物均足夠厚實,且填充物也都屬于比較柔軟的類型,乘坐時能夠給人一定的包覆感。以本人175cm的身高進行體驗,前后排均比較寬裕,且后排地板純平,即便是滿載中間乘客也不會過于難受。并且,后排出風口、USB-A/C接口均有配備,加上前排USB-A/C兩個接口,日常使用不用為充電接口不足而煩惱。

    后備廂空間部分,整體比較規整,后排座椅靠背支持分割放倒,能夠形成規整平坦的空間。同時,后備廂內部左側設置有掛鉤與照明,且后備廂具備電動開啟功能,日常使用這個后備廂的表現還是很優秀的。

    動力部分,Seeker目前僅公布將會搭載1.5T發動機,其最大馬力為180Ps,至于匹配哪款變速器,官方并未公布。以Seeker的定位來看,個人猜測或許會與創酷RS相同,匹配CVT變速器。具體如何,我們一起等待官方公布最新消息。

    總結:

    SUV確實是國內用戶非常喜歡的車型品類,從各大細分級別市場的銷量榜單來看,SUV均是主力。并且,目前各個品牌都將精力投入到SUV車型身上,進一步推進了SUV市場的內卷。

    不僅僅是合資品牌,中國品牌SUV車型的集體拼殺,也使得合資品牌SUV市場進一步萎縮。如今,雪佛蘭全新Seeker正式在國內進行首發,也足以看出雪佛蘭對中國市場還是有一定期待的。

    以個人的猜測來看,雪佛蘭Seeker在售價上應該不會太過高調,如果與個人猜測14-18萬的價格接近,那么結合后續不錯的終端優惠,以雪佛蘭Seeker合資品質,以及豐富的配置,還是非常值得考慮的。

    目前這款車型正在征集中文名稱,有興趣的朋友可以去官方網站參與一下。關于動態部分,后續我們試駕體驗到這款車型,再進一步為大家分享。

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