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  • 牛車網 精華 容錯率高,恪守紳士精神,賽道試駕2022款捷豹XEL/XFL

    容錯率高,恪守紳士精神,賽道試駕2022款捷豹XEL/XFL

    冀磊 發表于 牛車網 2022.08.10 19:40

    8月9日,牛車網受邀參加以執迷高能 縱擎非凡為主題的“2022捷豹英仕挑戰賽”。筆者在天津武清的V1賽車場試駕了2022年款捷豹XFL和捷豹XEL,借此和大家做個分享??赡芎芏嗳藭苫?,這種定位運動化的家用轎車,一款中型車和中大型車在賽道體驗中能有什么作為?這讓我想起了一句話,“淺水是喧嘩的,深水是沉默的”有深度不一定是表現在外表的,能夠讓人一眼見底的,只能是淺水,深水之所以沉默,就在于它負載太多,胸懷寬廣,能容納清濁百川。捷豹的賽道基因可是由來已久,我們在分享賽道駕駛之前還是先來了解一下。

    #捷豹的賽道基因傳承已久

    作為擁有悠久賽道傳承的英倫品牌,捷豹自誕生之日起,便從未停止過征服全球各大頂級賽事的腳步,從捷豹首款車型SS 100在阿爾卑斯山拉力賽奪魁,到征戰勒芒24小時耐力賽,再到今年4月份Formula E羅馬站創造雙連冠歷史,歷經傳承與進化,賽道基因在捷豹的品牌和產品中一直都有所體現。

    在不斷征服全球各大頂級賽事的同時,捷豹秉承“競而為新,以賽促研”理念,從賽道中汲取靈感,不斷精進科技,旗下多款車型均采用了源自賽道的設計與科技,以兼具空氣動力學的造型設計和跑車級的動態性能,演繹出品牌獨具特色的性能表現。

    #賽道體驗:XEL更激進更靈活,XFL容錯率更高。

    首先我們體驗的是捷豹XEL,由于試駕當天下雨,賽道比較濕滑,此次賽道試駕并沒有嘗試車輛極限的姿態和平衡,賽道我們是用到了2.4km的賽道長度,賽道以順指針方向設計,共14個彎道,5個左彎,9個右彎,賽道評價12米寬,最高坡度上升2.8%,下降2.5%。

    捷豹XEL在賽道上的表現可以說是非常靈動的,變速箱機敏的表現可圈可點,尤其是尾部的循跡性非常好,并沒有因為加長軸距讓尾部變得多余,你可以在彎道讓尾部輕松的甩起來,尤其是在雨天通過路肩的時候,濕滑會讓你瞬間失去抓地力,你只要借力就很容易可以用一點甩尾進入彎道,而且姿態比較穩健,并沒有多余的晃動,出彎加油時也可以很好的把車輛控制住,全程和車的溝通非常容易,上手簡單,并沒有那種讓你在彎道有太多擔憂,就按照步驟,減速入彎,抱緊彎心,出彎開油加速就好了,動作一氣呵成,捷豹XEL和駕駛員的交流并沒有什么隔閡,路感和反饋都比較不錯,底盤和懸掛的韌性十足,平衡性出色。

    不僅如此,捷豹鋁質智能車身架構、前后近50:50的車身配重比例,以及鋁制雙叉臂前懸掛,都讓捷豹XEL的轉向更精準、操控更靈活;同時全系可調動態模式、ASPC 全路況自適應控制系統等電控系統,也為新手提供了較高的容錯率。

    捷豹XFL的表現就更加沉穩了,由于有四驅的加持,捷豹XFL可以更輕松的開的很快,容錯率極高。在雨天的濕滑賽道上依然可以在每個彎道緊緊抓住地面,穩得讓人信心十足。不過捷豹XFL的車重和車身尺寸更大, 它的靈活性并沒有XEL那么高,不過鋁合金車架的剛性和輕量化還是大大提升了這臺車的可玩性。

    硬件部分我們也非常熟悉了,捷豹XFL搭載捷豹路虎自主研發的英杰力2.0T發動機,擁有300匹馬力的最大功率和400牛·米的峰值扭矩組合,百公里加速僅需6.4秒,低速響應也更加靈敏;四驅系統能在165毫秒內提供連續可變的響應,帶來更佳的穩定性和牽引力;加之完備領先的ADAS智能駕駛輔助系統,電控系統提供了更智能的安全防護。

    捷豹XFL在賽道中完全不像是一臺中大型轎車,XFL的底盤基本不會出現“忽忽悠悠”的情況,而是可以勝任激烈駕駛的那種彈性十足。8速手自一體變速箱也非常順滑,這臺變速箱沒有什么換擋沖擊,它的換擋就像是先幫你切斷油門一瞬間,在轉速回落到相應轉速時,再讓你毫無感覺的進入下一個檔位,沒有沖擊和頓挫,有一種很潤的感覺。底盤調校的功底也十分扎實,舒適和韌性兼顧的很好。不得不說,鋁合金車架的輕量化和剛性對于車輛激烈駕駛時帶來的輕盈感和可控性的積極作用。官方信息顯示,捷豹XFL和捷豹XEL,均誕生于奇瑞捷豹路虎常熟生產基地的全鋁車身車間,車身鋁合金占比高達75%。

    #Smart Cone:樂趣十足

    活動最后我們的比賽則是Smart Cone,這個是捷豹的保留項目,英國人確實非常會玩,這個玩法真是樂趣無窮。相比金卡納只是圍繞固定線路的樁桶去比速度。Smart Cone拼的不光是駕駛技術,而是反應和規劃路線的能力。樁桶會擺出不同方向不同距離的若干個通道,而樁桶頂部的指示燈是隨機點亮的,你要在一瞬間做出反應先穿過綠色指示燈再穿過藍色指示燈的通道才能積分,穿過所有隨機亮起的通道才能結算時間。有時候你穿過指示燈發現下一個通道在你的身后亮起,那你的反應能力和選擇路線的能力就非常重要了。不僅要以最快的速度征服彎道,還要靈活閃躲障礙物,隨機的方式增加了可玩性和競技性。

    難點不僅如此,從下圖我們可以看出,除了整個完成樁桶通行的正確率所統計的用時外,穿樁的準確率也是總積分的重要考量,不能為了快而貼著樁桶通過,而是要讓車輛盡可能的居中通過樁桶才能達成更高的準確率。這一點就對控車有極高的要求,尤其是狹小空間的控車能力。

    總結:

     在中國市場中,顏值是絕不會被忽略的重要一項,這也是許多捷豹車迷對XEL和XFL非常滿意的地方。作為運動化定位的轎車,XEL和XFL都很好的兼容了舒適性和賽道基因。在同類產品中屬于比較有個性且擁有可玩性的產品。此外,在“重塑未來”全球戰略指引下,捷豹將持續聚焦用戶需求及市場變化,為用戶帶來更多與時俱進的產品選擇。

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