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    內燃機擁躉的Dream Car 試駕蘭博基尼Urus

    Escape 發表于 牛車網 2022.07.20 15:58

    當汽車工業正處于驅動形式變革的重要節點,內燃機擁躉的Dream Car是否換了方向?

    在汽車工業與近代藝術的碰撞下,意大利能夠讓我們熟知的不只是文藝復興,更有一眾富有傳奇色彩的頂級豪華跑車品牌,蘭博基尼便是其中最具代表性的汽車品牌之一。時間正值SUV車型大熱的節點,作為頂級豪華跑車品牌的蘭博基尼,也選擇了順應這個時代消費者的需求,推出了旗下首款SUV車型——蘭博基尼Urus。

    #車比人兇 請不要輕易挑戰它的極限

    誕生于MLB Evo平臺的蘭博基尼Urus,依舊有著如同其跑車身上的強大心臟。4.0T V8雙渦輪增壓發動機,最大馬力650Ps,峰值扭矩850N·m,8速手自一體變速器,帶托森式差速器的全時四驅,0-100km/h加速時間僅需3.6s的數據,讓一眾SUV車型難以與之匹敵。

    蘭博基尼Urus點火開關左側的ANIMA(意大利語為靈魂)六種駕駛模式,分別為STRADA(道路)、SPORT(運動)、CORSA(賽道)、NEVE(雪地)、TERRA(越野)、SABBIA(沙地)。此外,更有可以分別針對四驅、轉向、減振做不同調整的EGO模式。

    在多種駕駛模式的加持下,也賦予了蘭博基尼Urus更加多面的性格特點。在STRADA模式下,發動機、變速器、懸架在盡力克制自己,讓你享受來自蘭博基尼的愜意。即便是快速變道、加速超車依然隨心所欲,只是動作非常輕緩,給你的感覺是從容不迫,這時你會感覺這臺猛獸似乎并沒有那么暴躁。

    但是它畢竟還是一款根紅苗正的蘭博基尼車型,性能永遠都是它血液中流淌的主要基因,如果你想要更多激情,你可以將駕駛模式調整到CORSA,在這一駕駛模式下,Urus變得開始神經質,甚至有點狂躁。就像是神經中樞給腳發送踩油門的指令一樣,這輛車的變速箱能夠很清楚你通過腳掌給它的意圖,并且整段“反射弧”極短,洶涌的動力正在隨時待命,只需你點一腳油門去喚醒它。轉向的精準和扭矩的釋放都表現到了極致,V8發動機開始怒吼,排氣閥門全開,這時的車會比人更兇。

    在這輛蘭博基尼Urus上配備的托森中央自鎖差速器以及扭矩管理系統,前后軸標準扭矩分配為 40:60,特殊情況下可將最高70%的扭矩分配到前軸,或將87%的扭矩分配到后軸,增強對路面的摩擦力。這也使賦予了這款車更高的機械素質,能夠讓整車輕松應對起步大油門加速以及提升特殊路況的通過能力。

    強大的動力儲備,即便是駕駛經驗十分出色的駕駛者也很難去挑戰這款車的極限。而它能夠給你的除了淵源不斷的動力之外,還有十分出色的制動能力。33.7米的百公里到靜止的制動距離,能夠在你享受酣暢淋漓的刺激感的同時,通過強有力的剎車力度給你足夠的安全感。

    #一件極富辨識度的現代工藝品

    從命名的角度來看,Urus是來自西班牙斗牛祖先之一的野牛名字,異常迅猛、強壯野性的特點也與Urus的氣質完美融合。從這款車的外觀來看,其整體設計深刻貫徹蘭博基尼基因,鋒利的線條組成Urus“皮膚”上的細節,Y字型和大尺寸蜂窩狀設計,用于豐富前臉的立體感。

    從側面的設計來看,大量鋒利的線條,在Urus身上組成楔形形狀交織,特別是前后輪拱處的隆起,是那么的刻意,卻又毫無違和。整車在空氣動力方面的細節設計頗為豐富,為了更好的下壓力和氣流導向,以盡可能的減小風阻。

    本次體驗車型選裝23英寸輪圈。輪圈內部則是顏值低調但效能非常出色的碳陶瓷剎車盤,以及前10活塞后單活塞的高性能剎車系統。

    四出的排氣口對于這臺車來說必須標配,雖然排氣做工不錯,雙層帶閥門的設計,但我始終覺得開口應該再大一些才更配得上蘭博基尼。

    同外觀給我們留下的視覺印象一樣,蘭博基尼Urus的內飾設計也具有十分濃郁的戰斗氣息。蘭博基尼的logo和徽章甚至意大利國旗的細節都讓它時時刻刻提醒你它的尊貴血統,這些部分其實沒有太多可贅述的,這就像一個奢侈品的包一樣,通過刺繡或者燙印等等技術把徽章和高品質材質的一些細節彰顯在你的物品上。

    蘭博基尼Urus的內飾處處細節充滿了儀式感,除了配置以為它整個都是皮革和翻毛材質縫紉拼接而成的。

    三款液晶屏幕組成的中控臺區域,雖然Urus還是保留了一定機械質感按鍵,但主要功能的調整都可以通過觸摸按鍵來完成,在觸控的同時還會有模擬機械按鍵的聲音回饋,細節非常棒,中控的設計也和奧迪全新的內飾設計語言基本一致。

    本次試駕車上還提供了Urus專屬Bang&Olufsen高端音響系統的選配,其具備了1700瓦輸出功率以及21個全功能揚聲器,可提供更身臨其境的3D音效體驗。

    蘭博基尼Urus唯一幾個硬質材料就是中控右側的金屬質感和鋼琴烤漆質感的裝飾條,以及儀表上方中間位置的飾板,其余部分都是柔軟質地。

    這臺車的座椅舒適性非常高,包裹性雖然不如戰斗型的桶椅或者賽車座椅,但是它的用料和填充非常扎實,所提供的乘坐舒適性也在高性能車里算是比較好的,并不硬,包裹性比較適中。從人體工程學到舒適配置的設定都有所考量。

    #編輯總結

    總的來說,蘭博基尼Urus可以說是極具里程碑意義的車型,它的到來成為了蘭博基尼在SUV的新突破。同時,這也是一個極具誘惑力的玩具,它給你帶來的樂趣不僅表現在極具回頭率的皮囊下,更表現在每一次加速之后的驚呼中。即便是處在能源變革的新時代,它依舊值得內燃機擁躉的期待。

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