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  • 牛車網 精華 到底是不是真運動?試駕廣汽傳祺影豹

    到底是不是真運動?試駕廣汽傳祺影豹

    王晉琦 發表于 牛車網 2022.06.29 11:12

    從思域開始,運動緊湊型車層出不窮,不過大部分中國品牌都是將性能屬性的車型劃分為一個新的分支,例如領克03+、吉利繽瑞COOL等,而影豹在動力上沒有任何差異化區分,全系為1.5T+7DCT的組合,最入門車型依舊是相同的參數性能。

    實拍的這臺影豹配備了運動套件,在外觀設計上十分激進,前臉線條棱角分明,無論是大燈還是格柵內的撞色裝飾,都顯示出了獠牙般的氣勢。而在顏色的選擇上,影豹沒有選擇爛大街的黑紅雙色,而是采用了更加清爽的黃色,讓人眼前一亮。

    尾部采用了時下流行的溜背式設計,整體視覺重心偏上,營造出一絲“翹臀”的感覺。夾心餅干一樣的尾燈看上去各位活潑,點亮后能夠獲得很強的辨識度。而作為一臺注重性能的車型,下方雙邊雙出的排氣和超跑一樣的擴散器都沒有缺失。

    這款試駕車配備了選裝的米其林Pilot Sport 4運動輪胎,規格為225 45/R18,比標配的佳通輪胎更加注重操控性。

    進入車內,最吸睛的雙聯屏設計已經習以為常,但影豹還是帶來了更多新意。戰斗機式的換擋旋鈕和碳纖維裝飾板顯得非常戰斗,D型方向盤還在中心點進行了黃色標記,便于駕駛員精準找到轉向角度。而空調系統依舊采用了傳統的實體按鍵,比較符合我個人的使用習慣。

    中控系統也是花樣多多,常規的手機互聯、車載導航、多媒體功能不多贅述,影豹還加入了智能感知系統,例如識別到抽煙會自動打開車窗開啟空調換氣;視線未直視前方會發出提示;在相機模式下使用“OK手勢”會自動拍照等等,靈敏度比較高。

    為了兼顧舒適性,影豹還是在座椅上進行了妥協,即便使用了黃色裝飾也無法掩蓋沒有運動座椅的遺憾。雖然包裹性差一些,但舒適度還不錯。

    由于車身采用溜背設計,為了照顧垂直空間,影豹有意降低了坐墊高度,但柔軟度和坐墊長度依舊不錯,還是更注重舒適性的設計。

    影豹采用了傳祺鉅浪系列1.5T渦輪增壓發動機,最大功率177Ps(130kW)/5500rpm,最大扭矩270N·m(1500-4000rpm),與之匹配的是7速雙離合變速箱,而懸掛采用的是前麥弗遜+后多連桿獨立懸架的組合。

    在普通的經濟模式下,影豹依舊表現出了難以掩蓋的運動基因,油門踏板比較靈敏,加速反應十分迅速。

    影豹的懸掛調校比較緊致,對路面的反饋比較直接,讓駕駛者時刻都能保持緊繃的神經,這也符合運動車的特點。

    當然,即便是經濟模式,影豹的排氣聲依舊可以傳遞到車內,并且在80km/h以上速度行駛時,還是能夠感受到明顯的風噪,靜謐性有待加強。

    除了SPORT,影豹還增加更猛烈的SPORT+模式,在該模式下,全液晶儀表盤和中控屏完全進入到戰斗狀態,超大轉速表、渦輪壓力、水溫、機油壓力、變速箱油溫、進氣溫度全都呈現眼前,雖然中控屏上的表盤在動態情況下有些卡頓,但激進氛圍還是營造的相當到位。

    在SPORT+模式下,影豹如同一只脫韁的獵豹,排氣的“隆隆”聲更加暴躁,甚至座椅靠背都能感受到排氣的震動,油門響應更加靈敏,加上更高的換擋轉速,非常能激發駕駛者的駕駛欲望。

    影豹我們體驗了大約一周時間,它帶給我們最深的印象就是十足的運動氛圍,將其定義為一款“運動轎車”完全沒有問題,但非要拔高到“性能車”也完全沒有必要,畢竟它還是一臺1.5T發動機,也沒有配備運動座椅等等。能夠看出,廣汽傳祺的思路十分清晰,就是要為年輕人打造一臺足夠運動足夠個性、同時也能兼顧一定舒適性的轎車。當然,如果就是要追求極致性能,那么剛剛推出的影豹R-style賽道版也許能夠滿足你的需要。

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